Le client polonais Mateusz dirige une délégation en visite à Shandong Beijun ; 12 contrats de camions-bennes miniers ont été conclus grâce à la facilitation de GM Li.

Shandong, Chine — 13 juin 2025

Mateusz, représentant d'une entreprise minière polonaise, a conduit une délégation pour visiterShandong Beijun Machinery Industry Co., Ltd.Lors de la visite, le directeur général de Beijun, Li, a accompagné le groupe tout au long du processus, en mettant l'accent sur « l'adaptabilité des grandes mines à ciel ouvert et souterraines ».camions à benne minièreaux conditions de travail européennes. » De l'analyse de la gamme de véhicules en usine à l'inspection de la fabrication du châssis, et enfin à la confirmation de l'achat de 12 camions-bennes miniers (8 grands modèles à ciel ouvert + 4 modèles souterrains), les deux parties se sont alignées sur les besoins miniers de la Pologne, réalisant une « percée efficace lors de la visite ».

1. Inspection des véhicules en usine : GM Li décrypte la conception de « l'adaptation Chine-Europe »

En entrant dans la base de production de Beijun, le directeur général Li a guidé la délégation à travers les camions-bennes miniers exposés :

Grands camions à benne basculante pour mines à ciel ouvert:Équipés d'une caisse de chargement trapézoïdale en acier composite résistant à l'usure, ces camions augmentent la charge utile d'un trajet unique de 15 % par rapport à leurs concurrents, prolongeant ainsi la durée de vie de la caisse de chargement à plus de 5 ans, ce qui est idéal pour les sites miniers de latérite polonais.

Camions à benne basculante pour mines souterraines (modèles compacts):Avec une largeur de seulement 2,1 mètres et un garde-corps rabattable hydrauliquement, ces camions réservent un espace libre de 15 cm pour les virages étroits des tunnels, parfaitement adaptés aux mines souterraines polonaises.

Mateusz a inspecté la boîte de chargement du camion souterrain et a demandé :« Les mines souterraines polonaises ont des pentes accidentées et remplies de gravier. Comment garantir la résistance à la torsion du cadre ? »

Le directeur général Li a pointé le cadre :Nous utilisons la technologie de formage intégral de l'acier formé à froid. Lors d'essais de vibrations sur 500 km, la déformation reste inférieure à 0,3 mm, avec une résistance à la torsion 20 % supérieure aux normes européennes.

2. Inspection du châssis : le savoir-faire renforce la « fiabilité »

Guidé par GM Li, Mateusz s'est concentré sur le châssis, le cœur des camions miniers :

Châssis de gros camion à ciel ouvert :Les soudures (soudage pulsé double fil) atteignent une résistance de 800 MPa. Grâce à un traitement thermique de détente, elles résistent à des températures de -20 °C sans se fissurer, s'adaptant ainsi aux variations de température hivernales polonaises.

Châssis de camion souterrain :Les conduites hydrauliques sont gainées d'une gaine résistante à l'usure, réduisant de 70 % les rayures dans le tunnel. La suspension, adaptée aux routes de gravier d'Europe de l'Est, améliore l'absorption des chocs de 30 %.

Interrogé sur l’impact de la poussière dans les mines souterraines, GM Li a ajouté :Les principaux composants du châssis sont soumis à un traitement anti-poussière. Associé à un système de filtration d'air en trois étapes, le taux de filtration des PM2,5 dans l'habitacle atteint 99 %.

3. Négociations en salle de réunion : GM Li conclut un accord portant sur 12 camions

Dans la salle de réunion, le directeur général Li a présenté une solution sur mesure :

Personnalisation du produit :8 gros camions à ciel ouvert avec absorption des chocs renforcée pour charges lourdes ; 4 camions souterrains avec direction optimisée pour voies étroites.

Garanties de services :L'entrepôt européen de pièces détachées de Beijun assure une livraison sous 10 jours via le port de Hambourg. Trois techniciens polonais bénéficieront d'une formation et d'une assistance à distance 24h/24 et 7j/7.

Délai de livraison :Les véhicules d'essai seront expédiés dans les 60 jours, avec une coopération à long terme prévue sur la base des retours sur le terrain.

Mateusz a répondu de manière décisive :« La technologie et les services de Pékin répondent parfaitement aux besoins miniers de la Pologne ! » L'accord portant sur 12 camions a été conclu, marquant une étape importante dans la coopération sino-européenne en matière d'équipements miniers.

4. Témoin de véhicule réel : capture la confiance en matière de coopération

À la fin de la visite, Mateusz a été félicité : « L'expertise de GM Li a dissipé tous les doutes : ces 12 camions sont notre clé pour le marché polonais ! »

Cette visite, qui comprend des inspections d'usine, des contrôles de châssis, la signature de contrats et la validation de véhicules réels, démontre la capacité de Beijun àproposer des solutions personnaliséesS'appuyant sur le leadership, la personnalisation technique et le service complet de GM Li, Beijun se positionne comme un acteur incontournable de la collaboration sino-européenne en matière d'équipements miniers. Bientôt, le rugissement des camions-bennes Beijun résonnera dans les mines polonaises, alimentant les opérations à ciel ouvert et souterraines.