Camion-benne minier à roues Beijun de 20 tonnes : le partenaire de transport polyvalent pour les mines de taille moyenne

Lorsque les mines de taille moyenne sont confrontées au dilemme du transport selon lequel « les modèles de 15 tonnes ne peuvent pas répondre aux exigences de charge, tandis que ceux de 25 tonnes manquent de maniabilité », les modèles de 20 tonnesGrand camion minier souterrainLancé par Shandong Beijun Machinery Industry Co., Ltd., ce nouveau modèle est devenu une solution incontournable grâce à sa capacité de charge optimisée et son adaptabilité à tous les scénarios. Équipé d'un système d'alimentation Yuchai de 160 chevaux et d'une structure porteuse renforcée, il répond non seulement aux exigences des charges lourdes de 20 tonnes, mais conserve également une direction souple et une excellente praticabilité. Testé dans plusieurs zones minières de taille moyenne, son volume de transport mensuel a augmenté de 30 % par rapport aux modèles de 15 tonnes, avec un taux de défaillance global inférieur à 2 %.

Gènes robustes : amélioration multidimensionnelle, de la puissance à la structure

La compétitivité fondamentale de l'Camion à benne minière de 20 tonnesréside dans sa capacité à « transporter des charges lourdes de manière stable » — il doit gérer des tonnages plus importants tout en maintenant sa fiabilité dans des conditions routières complexes :

Chaîne porte-câbles adaptée aux charges lourdes

Il conserve la combinaison éprouvée du moteur turbocompressé Yuchai 4108 à refroidisseur intermédiaire (160 ch) et de la transmission 10JS90, mais avec une logique d'injection et des rapports de démultiplication recalibrés, augmentant le rendement énergétique de 12 % sous 20 tonnes à pleine charge. Lors d'essais effectués dans une mine de charbon à ciel ouvert du Xinjiang, le camion a maintenu une vitesse moyenne supérieure sur des pentes de 15° que les modèles de 15 tonnes de même puissance, affichant une vitesse supérieure de 5 km/h et réduisant le temps de trajet aller simple de 18 %.

Renforcement ciblé des systèmes porteurs

Les essieux avant et arrière sont renforcés de type 153 (10 trous), associés à un châssis riveté 24# 8+8 (résistance à la torsion 15 % supérieure à celle des modèles 15 tonnes). Lors de l'essai d'impact de 100 tonnes réalisé dans une mine de grès du Henan (simulant 100 trajets consécutifs de 20 tonnes à pleine charge), aucune déformation n'a été observée dans les zones à forte contrainte du châssis, avec une intégrité des soudures de 100 %.

Levage hydraulique efficace et stable

Le vérin hydraulique de 130 mm de diamètre et de 1 200 mm de course présente une courbe de pression de levage optimisée pour des charges de 20 tonnes, permettant un levage complet en moins de 20 secondes. Même par -10 °C, les opérations de levage restent fluides, ce qui résout le problème de lenteur de levage dans les zones minières du nord en hiver.

Détails de durabilité : conception « robuste » pour les environnements à forte usure

Les scénarios de transport minier à fort impact exigent une durabilité extrême. Le modèle de 20 tonnes présente des composants clés dotés de conceptions sophistiquées, résistantes à l'usure et aux dommages :

Mise à niveau de la trémie résistante à l'usure

La trémie de 4 m × 2,2 m × 0,8 m conserve sa conception en acier épaissi « fond de 10 mm, côtés de 8 mm », mais adopte la technologie de « soudure à double épissure et de détente des contraintes ». Lors d'essais effectués dans une mine de fer du Shanxi, l'usure par impact du minerai sur la trémie a été réduite de 25 % par rapport aux procédés classiques, prolongeant ainsi sa durée de vie à 9 000 heures.

Adaptation des pneus et de la suspension

Les pneus miniers Kunlun standard 900-20 (16 plis) sont dotés d'une couche de fils d'acier anti-crevaison, réduisant le taux de crevaison de 20 % sur les routes en gravier par rapport aux modèles 15 tonnes. Les ressorts à lames avant 12 pièces et arrière 10+8 pièces de 90 mm × 16 mm utilisent une conception à rigidité progressive (élasticité accrue aux extrémités), réduisant la transmission des vibrations sur les routes accidentées et diminuant l'usure des pneus et du cadre de 10 %.

Redondance de sécurité dans les systèmes de freinage

Tous les modèles sont équipés de série d'un système de freinage sur sol mouillé, permettant une distance de freinage inférieure ou égale à 6,5 mètres à une vitesse initiale de 30 km/h, soit 0,8 mètre de moins que la moyenne du secteur pour les modèles de 20 tonnes. Les plaquettes de frein utilisent des matériaux composites céramiques, améliorant de 30 % la résistance aux hautes températures, avec une atténuation de l'usure des freins limitée à 15 % sur les descentes continues (par exemple, les pentes de 2 km d'une mine de cuivre du Yunnan).

Adaptabilité du scénario : conduite à gauche + configuration flexible pour de multiples besoins miniers

La « polyvalence » du modèle 20 tonnes réside dans sa capacité à répondre aux habitudes minières nationales, à s'adapter rapidement aux marchés étrangers et à équilibrer la praticabilité sur tous les terrains :

Conduite et fonctionnement humanisés

La conception à conduite à gauche, associée à une cabine semi-fermée pour une personne de 1,4 m × 1,5 m (avec revêtement en acier épais multicouches offrant une résistance aux chutes de pierres de 10 kN), s'adapte aux habitudes des conducteurs nationaux et peut être facilement adaptée aux marchés de la conduite à gauche en Asie du Sud-Est et en Afrique. La direction assistée hydraulique réduit l'effort de braquage à 35 N, réduisant ainsi la fatigue du conducteur de 40 % après 8 heures de fonctionnement continu.

Convient aussi bien aux voies étroites qu'aux champs ouverts

Avec des dimensions de 5,6 m × 2,3 m × 2 m, il permet une circulation bidirectionnelle sur des chaussées de 3,5 m de large, améliorant ainsi la praticabilité de 25 % par rapport aux camions gros porteurs de même tonnage. Sa largeur de 2,3 m assure un chargement efficace de la trémie : il transporte 5 tonnes de plus par trajet que les modèles étroits de 15 tonnes dans les mines à ciel ouvert, réduisant ainsi les allers-retours.

Adaptation environnementale et conformité

Le dispositif de traitement des gaz d'échappement à base d'eau peut être adapté aux normes environnementales locales. Lors de tests effectués dans une mine écologiquement sensible en Mongolie-Intérieure, les indicateurs d'émissions ont dépassé de 30 % les exigences locales. Il est également certifié nationalement pour la sécurité minière (marque KA), ce qui lui permet d'accéder à toutes les zones minières conformes sans modifications supplémentaires.

Retour d'expérience sur les essais miniers : « Un camion de 20 tonnes avec la maniabilité d'un camion de 15 tonnes et la stabilité d'un camion de 30 tonnes »

Dans une mine de charbon à ciel ouvert du Xinjiang, remplacement de deux camions de 15 tonnes par un seulModèles de 20 tonnesLe volume de transport quotidien est passé de 4 500 à 6 000 tonnes, réduisant ainsi le nombre d'équipements de 50 % et les coûts de main-d'œuvre et de maintenance de 25 %. Dans une mine d'or d'Asie du Sud-Est (marché de la conduite à gauche), sa cabine adaptable et ses émissions conformes ont permis une certification locale en seulement 15 jours, avec 20 unités livrées et mises en service en un mois.

Un chef de produit chez Beijun Machinery a déclaré:« Le modèle 20 tonnes n'est pas simplement une version agrandie du 15 tonnes, mais un développement précis pour les mines de taille moyenne afin d'« équilibrer efficacité et flexibilité » — permettant aux clients d'investir dans un camion de 20 tonnes et de bénéficier du double avantage de « charges lourdes inébranlables et d'une maniabilité économe en carburant ». »

Actuellement, le camion est compatible avec des options personnalisées telles que des turbocompresseurs à plateau (pour les altitudes supérieures à 4 000 m) et des revêtements de trémie résistants à l'usure (pour les minerais à haute dureté). Pour plus de spécifications, consultez le site officiel de Beijun Machinery.