Camion minier à cabine avancée de 25 tonnes : optimisation de l’agilité et de la vigilance de l’opérateur

S'il existe un camion conçu pour « tout voir », c'est bien celui-ci.Ce transporteur à plateau avant de 25 tonnesIl offre une vue imprenable sur toute la zone de travail : aucun capot encombrant ne gêne la visibilité, chaque recoin et obstacle est parfaitement visible. Il est conçu pour les équipes exigeant une visibilité maximale et les chantiers qui recherchent un camion maniable sans compromis sur les performances.

La puissance provient d'un moteur Yuchai YC6L330-T300 fiable, développant 243 kW pour supporter aisément les charges lourdes. Cette puissance est transmise par une robuste transmission à 10 rapports à des essieux Hande renforcés, équipés d'un différentiel autobloquant et de freins à bain d'huile, assurant ainsi une traction optimale et un freinage fiable sur tous types de surfaces et de pentes.

En résumé : le châssis à triple rivetage, le plateau à section caissonnée et l’avant plat de la benne fonctionnent de concert pour un seul objectif : transporter plus de tonnes au sol, plus rapidement et avec plus d’assurance, grâce à une visibilité optimale. C’est là le véritable atout d’un camion-benne à avant plat dans une mine ou une carrière à forte activité.

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Shandong Beijun Machinery Co., Ltd.

Q1 : Tous les autres utilisent des moteurs d’environ 210 kW pour 25 tonnes. Pourquoi le vôtre développe-t-il 243 kW ? Cela ne risque-t-il pas de consommer davantage de carburant ?

Cela peut paraître paradoxal, mais c'est pourtant vrai : un moteur plus puissant est en réalité plus performant. Lorsqu'un moteur sous-dimensionné peine à tracter une charge maximale en montée, il consomme beaucoup de carburant et chauffe. Notre configuration dispose de la puissance nécessaire pour gravir la côte sans effort. Cela se traduit directement par des coûts d'utilisation réduits : vous le constaterez à la pompe et, des années plus tard, par une usure moindre. Vous investissez dans un moteur dimensionné pour fonctionner confortablement, et non dans un moteur constamment à plein régime.

Q2 : Quel est l’intérêt d’un cadre « rivé à froid, triple couche » ? Un cadre soudé n’est-il pas tout aussi solide ?

Les soudures peuvent être à l'origine de fissures de fatigue après des milliers de cycles d'utilisation intensive. Notre châssis est assemblé différemment, par superposition et rivetage de plaques d'acier. Cette construction lui permet de fléchir et de dissiper naturellement les contraintes à travers les couches, plutôt que de les concentrer au niveau des cordons de soudure. C'est une méthode éprouvée depuis des décennies dans le domaine des engins lourds pour prévenir la formation de fissures, vous offrant ainsi un châssis conçu pour durer.

Q3 : Une cabine étanche sophistiquée semble être un point faible. Ne risque-t-elle pas d’être endommagée dans l’environnement hostile d’une mine ?

C'est tout le contraire : un gain de durabilité et de productivité. Un opérateur exposé aux intempéries est confronté à la poussière, au bruit et aux températures extrêmes, ce qui entraîne une fatigue plus rapide et davantage d'erreurs. Cette cabine offre un environnement contrôlé. Elle préserve la concentration de l'opérateur, protège les composants électroniques et les écrans sensibles de toute contamination et fait de la cabine elle-même un élément fiable. Sa conception robuste lui permet de résister aux conditions environnementales difficiles, afin que votre équipe puisse se concentrer sur sa production.

Q4 : Avec toutes ces caractéristiques (10 vitesses, blocage de différentiel, frein de stationnement électrique), est-ce que ce véhicule va être un cauchemar à réparer pour nos mécaniciens ?

Nous l'avons conçu pour les conditions réelles de la maintenance sur le terrain. Imaginez : le frein de stationnement électrique élimine les réglages hebdomadaires des câbles. Et pour les interventions plus importantes, sa conception modulaire permet, en cas de défaillance d'un collecteur hydraulique, de remplacer l'ensemble de l'unité en une heure avec des outils de base – inutile de faire appel à un spécialiste pour une intervention à cœur ouvert sur la machine. L'objectif est de la remettre en service rapidement et avec un minimum d'incertitudes.