Camion de 25 tonnes : conçu pour surpasser la concurrence

Besoin d'un camion qui ne lâche pas prise quand le quart de travail s'allonge et que les charges deviennent lourdes ? Cetransporteur de 25 tonnesVoilà la solution. Il ne s’agit pas de spécifications sophistiquées, mais d’un rendement brut et fiable qui vous permet de maîtriser votre coût par tonne.

Montez à bord de la cabine étanche et climatisée. C'est un espace propre et silencieux où votre opérateur peut se concentrer, grâce à un air pur et des indicateurs parfaitement lisibles. À l'extérieur, un moteur Yuchai de 243 kW fournit une puissance profonde et constante pour les routes et les rampes de chargement, associé à une boîte de vitesses à 10 rapports qui permet de trouver le rapport idéal sans effort.

La robustesse est essentielle. Le châssis triple couche riveté encaisse les chocs des terrains accidentés, tandis que les essieux renforcés et les pneus massifs 1000R20 assurent une adhérence optimale. Les freins à bain d'huile et le différentiel autobloquant vous permettent de vous arrêter et de redémarrer en toute confiance, quel que soit le terrain.

De sa grande benne en forme de U à ses commandes simples et robustes, ce camion est conçu pour une seule chose : déplacer toujours plus de roches, jour après jour. C’est l’élément fiable dont votre mine à ciel ouvert en pleine expansion a besoin.

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Shandong Beijun Machinery Co., Ltd.

Q1 : « Flat-front » sonne différemment. Pourquoi choisirais-je celui-ci plutôt qu’un camion minier traditionnel à long capot ?

Imaginez un compromis entre la longueur du capot et la vision directe. Dans une carrière encombrée ou une zone de chargement exiguë, voir simultanément le godet de votre chargeuse et le bord de vos pneus change tout. Cette conception réduit l'angle mort devant la cabine à presque zéro. Résultat ? Un repérage plus rapide et plus sûr pendant le chargement, des manœuvres plus précises sur les routes étroites et une réduction de la fatigue de l'opérateur due aux mouvements constants pour voir dans les virages. Vous optez pour une conscience situationnelle optimale.

Q2 : Les spécifications indiquent un moteur de 243 kW. Notre site présente des pentes longues et modérées. Cette puissance sera-t-elle suffisante ou aurons-nous du mal à gravir les côtes ?

Il s’agit ici de puissance utilisable, pas seulement d’un nombre maximal. Le YC6L330 est conçu pour une courbe de couple forte et plate. Il ne s’agit pas de vitesse maximale ; il s'agit d'avoir une puissance de traction suffisante aux régimes inférieurs où vous travaillez réellement en montée. Associé au bon rapport dans la transmission à 10 vitesses, il maintiendra l'élan sur vos routes de transport. Un moteur surdimensionné consomme simplement plus de carburant à régime partiel ; celui-ci est dimensionné pour fonctionner efficacement dans sa plage de puissance sous une charge typique, vous permettant ainsi d'économiser de l'argent à chaque cycle.

Q3 : Une cabine entièrement étanche et climatisée avec « filtration en trois étapes » me semble excessive. Nos gars sont robustes. Quel est le véritable retour sur investissement ?

C'est un investissement dans des heures de travail régulières et de haute qualité. « Robuste » ne rime pas avec productivité lorsqu'on respire de la poussière, qu'on lutte contre une chaleur de 40 degrés ou qu'on est constamment gêné par le bruit. La fatigue s'installe plus vite, la concentration diminue et les erreurs se multiplient. Cette cabine offre un environnement contrôlé. Elle maintient l'opérateur au frais, propre et capable de communiquer clairement pendant 12 heures. Le système de filtration protège non seulement le conducteur, mais aussi les composants électroniques sensibles et l'écran LCD internes contre la poussière corrosive. Le résultat ? Un opérateur plus performant et plus fiable, qui commet moins d'erreurs coûteuses et reste probablement plus longtemps en poste.

Q4 : Nous avons des matériaux spécifiques et une zone de déchargement particulière. Ce camion peut-il être adapté si la configuration standard ne convient pas ?

Absolument. Le châssis et la transmission sont conçus comme une plateforme robuste, précisément pour cette raison. La benne à angle droit est standard pour une utilisation générale, mais nous collaborons régulièrement avec nos clients pour définir des configurations personnalisées. Cela peut inclure différents matériaux de revêtement pour les minerais très abrasifs, des hayons modifiés, ou même des ajustements de la longueur de la benne pour correspondre à la hauteur de déversement idéale de votre outil de chargement. L'essentiel est de nous faire part de vos besoins lors de la commande afin que nous puissions concevoir la solution la plus efficace dès le départ, plutôt que d'essayer de la modifier ultérieurement sur le terrain.